印度的道路交通已濒临崩溃边缘。为此，印度**致力于扩张地方公共交通系统。在这一计划中，轨道交通将在城市交通体系中起到关键作用。西门子已为此完成多个重要项目。

印度拥有13亿人口，是仅次于中国的世界*二人口大国。除此之外，庞大的交通流量让印度疲于应付。近几十年来，随着经济日益繁荣，受过良好教育的中产**不断增长，汽车数量成倍增加。1980年，印度汽车保有量仅为450万辆左右，而到2015年，近2.1亿辆汽车已令全国道路拥堵不堪。如今，仅德里就有700万辆汽车，包括小汽车和电动三轮车，但不包括卡车。因此，德里的街道时常拥堵，特别是在高峰时段。事实上，人们上班通勤花掉两个小时的时间是常有的事。

当然，印度已采取一些措施来缓解这种局面。譬如，德里限制卡车仅可在晚9点至早6点期间进城通行。然而，哪怕在12车道高速路上，白天的交通也经常陷于停滞。交通拥堵对印度造成了巨大的经济损失，因为数百**被迫将宝贵的工作时间浪费了在路上。西门子在孟买的整包项目负责人Amitabh Bhagwat表示，“现在，印度**已经认识到这个问题，正在大力发展交通，作为国家未来快速增长的重要支柱。**认为，解决之道在于扩大地方公共交通体系，减少对私人机动交通工具的依赖。至关重要的是，为人们提供快捷的通勤方式。”

许多大城市都以创纪录的速度建成崭新的地铁线路——仅德里就已建成200多公里地铁线路，班加罗尔则已建成42公里地铁线路。

地铁：联网解决方案的关键

事实上，印度在过去10年间已经做了大量工作。许多大城市都以创纪录的速度建成崭新的地铁线路——仅德里就已建成200多公里地铁线路，班加罗尔则已建成42公里地铁线路。目前印度全国的在建地铁线路总长度达到530公里。2017年8月，印度**通过了“地铁交通政策”（Metro Rail Policy），**将扩张轨道交通打造城际交通骨干系统列为国家发展目标。这项政策还提出要在多种不同交通系统之间实现联网。其目标是让轨道系统承担起大部分客流输送的任务，而巴士、有轨电车或轻轨线路等则主要提供接驳服务，满足人们回家或上班路上最后一公里的需求。

在古尔冈数码城商业区建成连接至德里地铁的地铁线路之后，西门子又帮助建造了全长约7公里的南延线。

西门子在德里的交通*Bernd Bonenberger表示，“如今，一些私营公交运输公司在连接起城市中心与居住区的路线上运营车队。这些线路盈利丰厚、乘客众多，但迄今为止尚未形成联运网络。”到目前为止，各个公交运输公司的游说团仍然对构建多式联运交通网络构成阻力。但新政策旨在改变这一局面。实现联网已成为强制性要求。诚然，运输公司拥有巨大的市场力量。但*认为，这些企业仍将遵守**关于联网的指令。Bonenberger说：“事实上，最后一公里的交通服务利润不菲，因为客流量往往较大。”

面向私营企业的一揽子项目

在德里附近的古尔冈，西门子以交钥匙工程帮助建造的快铁线路旨在让人们从开车改为使用公共交通工具的大型项目的**。近年来，古尔冈形成了一个**现代化的办公商业区，每天往来于此的上班族多达数千人。Bonenberger指出，“过去，这里的进出道路不堪重负。仅从办公区到邻近的主道就要花费一个小时的时间。”西门子建造的两条地铁线路为解决这个瓶颈提供了解决办法。这两条地铁线路各自绵延数公里，接驳至德里的主地铁网络。这是一个囊括列车和车辆段检修间设备、电气化系统以及信号系统等在内的一揽子项目，所有设备均由西门子制造。Bonenberger解释道，“为了将成本控制在可接受范围内，我们采用了性价比高、质量好并且较为可靠的技术。”如今，列车准点率高达99.5%，每天搭乘德里地铁的200多万乘客中有93%对其准点率感到满意。Bonenberger表示，“德里地铁是一哪怕在暴风雨或洪灾期间仍能可靠运行的交通系统。”在大德里地区，西门子不仅建造了接驳至德里地铁的古尔冈地铁线路，而且也在扩建整个德里地铁系统。西门子还为115公里长的新建地铁线路提供电气化技术。

印度城市街道时常拥堵，特别是在高峰时段——像德里旧城区这样。

城市规划新方法

德里郊区的古尔冈快铁接驳线是印度一个完全私营化的此类项目。这条线路由票务收入负担全部成本，日均客运量高达50000人次。随着古尔冈地区不断扩大，运营商预计乘客数量将持续增加。Bonenberger表示，“现在，印度**大力倡导私营企业以这种形式参与地铁建设，以推动地铁网络的扩建。这一点很关键，因为印度作为新兴市场，尚不具备经济实力完全由国营部门出资扩建地方交通运输网络，以满足需求。”这项政策另一个新的内容是，投标人必须提交项目方案供独立*审核。这也削弱了由来已久的交通游说团的影响力。

但印度**将目光放得更为长远，不仅想要打造更加强大的交通运输网络，而且打算通过智慧城市计划调整城市规划定位。其目标是使居住区与办公区及商业中心彼此邻近，从而缩短人们的出行距离。这一理念包括在新地铁站附近建造购物中心。这个计划得到了“印度工业公约”的支持，“印度工业公约”是一个商业协会，其成员包括来自西门子的代表。西门子在印度各城市开展了多个项目，其中之一便是在拥有250**口的印度中部城市那格浦尔。在那里，西门子为新建地铁线路配备信号系统，提供接触线技术，以及建造一个设备存储库供列车检修人员使用等。

长途特快列车

印度**也希望将跨区域交通流量从公路转移到铁路。今后几年，印度**计划建造特快列车网络，以承担长途运输任务。西门子将参与建设连接钦奈、班加罗尔和迈索尔的线路。未来几年里，一条崭新的电气化长途货运线路将会建成，以减少柴油机车的使用。其目标是借助更先进的信号系统，缩短列车发车间隔，从而提高线路利用率。不仅如此，德里地铁也将利用新的光伏发电系统，为地铁系统提供绿色电力。

Bonenberger表示，“总而言之，印度为了提高交通运输系统的效率、减少交通对气候的影响而付出的努力令人赞叹。”

功能

定位功能

• 启动： 
  通过“点动按钮”快速进给或慢速爬行轴移动到位。

• 递增方式： 
  轴移动到目标位置。 数字值存储到FM 351表格中。

• 相对递增方式： 
  轴按照设定路径移动。

• 搜索参考点方式： 
  使用增量编码器时，用PLC实现同步控制。
  

特殊功能

• 零点偏移

• 设置参考点

• 删除剩余行程
  

运行模式

实现定位任务的准备步骤：

• 协调机械系统和电子电路：
  通过输入机械数据可轻松实现。

• 通过S7 CPU或组态软件设定目标位置和运行速度

• 从CPU向FM 351传送接口数据（启动，停止）

FM 351处理实际定位任务：

• 将控制快速横动、慢移速度、顺时针或逆时针的4个数字量输出分配到各个通道。

• 根据离目标的距离来规定慢移速度或快速横动/慢移速度

• 在到达关断点后，模块监视目标的逼近。 到达目标区后，给 CPU 发一个信号。

	6ES7340-1AH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 340 通信处理器 带有 RS232C 接口（V.24 接口标准） 包括项目组态包 在 CD 上
		6ES7340-1BH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 340 通信处理器 带有 20mA 接口（TTY） 包括项目组态包 在 CD 上
		6ES7340-1CH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 340 通信处理器 带 RS-422/485 接口 包括项目组态包 在 CD 上

应用

CP 340 通讯处理器是一种满足串行通讯的完整的经济型解决方案。 它可以用在 SIMATIC S7-300 和 ET 200M 中（以S7为主站）。

例如，点对点连接可用于：

• SIMATIC S7 和 SIMATIC S5 可编程控制器，以及许多其他制造商的系统

• 打印机

• 机器人控制

• 调制解调器

• 扫描仪，条码阅读器等。

设计

通讯处理器具有下列机械特性：

• 坚固的塑料外壳

• LED指示灯: 
  用于指示 "发送", "接收" 或 "故障"

• 通讯接口

模块有三种型号，可用于以下传输接口：

• RS 232C (V.24)

• 20 mA (TTY)

• RS 422/RS 485 (X.27)

功能

采用了多种标准协议，因此可与广泛的节点进行数据交换：

• ASCII:
  用于通过简单通讯协议连接到第三方系统，如带有开始和结束字符的协议或带有块检查字符的协议。 接口的握手信号可被扫描并从用户程序激活。

• 打印机驱动程序： 
  用于将过程状态和事件记录到一台打印机。

• 3964 (R) (不适用于 RS　485）：
  用于通过已标准化和公布的西门子 3964 (R) 协议连接到西门子设备或第三方设备。 另外还采用了一个带有默认值的 3964(R) 驱动程序和一个可编程 3964(R) 驱动程序。

参数化

CP 340 通讯处理器较具用户友好性，便于进行参数化：

• 用户可通过集成在 STEP 7 中的一个参数分配工具来*模块特性，例如：

• 要使用哪个已实施协的议驱动程序，或

• 要使用哪些驱动程序相关功能

• 通过 CPU 进行参数化：
  只需将编程设备与 CPU 相连。 组态数据归档在一个系统数据块中，而数据块存储在 CPU 中。 在更换一个模块时，新的模块可立即投入使用。

• 组态软件包（光盘）：
  含电子手册以及用于与 CP 通讯的参数化屏幕和标准功能块

	6ES7341-1AH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 341 通讯处理器带 RS-232C 接口（V.24 接口标准） 包括项目组态包 在 CD 上
		6ES7341-1BH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 341 通讯处理器带 20mA 接口（TTY） 包括项目组态包 在 CD 上
		6ES7341-1CH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 341 通讯处理器带 RS 422/485 接口 包括项目组态包 在 CD 上

应用

如果不想让 CPU 处理通讯任务，则可使用 CP 341 通讯模块、通过点到点连接来进行快速的高性能数据交换。可用于 SIMATIC S7-300 和 ET 200M（S7 作为主站）。

通过点到点连接，

• 可连接到 SIMATIC S7 和 SIMATIC S5 自动化系统和众多其他厂商的系统。

• 打印机

• 机器人控制

• 调制解调器

• 扫描仪，条码阅读器等

组态驱动

驱动程序的加载与组态需要用于 CP 441-2 和 CP 341 的组态软件包（从 V4.0 起）和 STEP 7 V4.0。
驱动程序通过软件狗进行版权保护。

售后服务简介

西门子（中国）有限公司工业业务领域致力于为客户提供高品质的服务，追求客户的满意是我们始终如一的目标。在中国，工业业务领域拥有一支**、经验丰富的工程师队伍，为客户提供7x24小时全天候服务。专业的服务人员和遍布全国的服务及备件网络将对客户的服务需求迅速作出响应，将由设备故障引起的损失降低到小的程度。

现场服务

现场服务是指工程师到达客户现场提供安装指导、运行调试、维护维修、故障清除、技术升级等服务。

返厂维修服务

返厂维修服务是指客户将故障装置以“门到门”的方式发送到*维修中心进行维修。 与现场服务相比，返厂维修服务的费用更加低廉， 主要适合小尺寸的装置（大尺寸的装置在实验室内无法完成带载试验）。

保内更换服务

保内更换服务是指针对部分在保修期内发生故障的装置，我们将为您更换一个功能完好的装置。

备件销售服务

我们在国内拥有工业业务领域产品备件库，可以随时为您提供主流产品的备件。通过选择快捷专业的物流运输，可以限度地确保备件准确快速地送达客户手中。