西门子ET200ecoDP连接模块

西门子作为较早进入我国的电气控制设备生产商，其产品在我国的各个行业中都有着广泛的应用。变频器作为一种交流电动机的速度控制设备在工业生产领域中发挥着的作用。西门子的变频器分为通用、工程、三种不同的种类，其中通用型应用多且广泛。西门子的变频器具有种类多、通讯和配套软件全、性价比高的特点。变频器在我国的众多的机械设备中都有着广泛的应用。 
2 西门子变频器常见故障分析及解决措施 
2.1 西门子变频器常见故障分析 
变频器常见的故障根据其故障类型的不同可以分为外部故障和变频器内部故障两种类型的故障，其中外部故障发生时应当注意检测变频器的外部参数、外部电源、电机等所引起的故障，变频器内部故障则分为软故障和硬件故障两个方面。变频器的外部故障主要有以下几中类型：（1）参数设置错误，变频器内部所设置的参数需要与所驱动的电机相匹配，如变频器参数设置不当或是设置错误将会导致变频器无法正常启动。
     而公路施工作为一项复杂的系统工程，具有作业强度大，对环境的影响大以及受人为因素影响大等诸多特点，在公路施工中使用机电一体化系统，能够很好地将各项工程，各种机械设备通过该系统，实现对公路工程的系统管理和操作。
     则意味着西门子变频器的电源驱动板或是主控板存在问题，则可以更换西门子变频器中的电源驱动板或是主控板来进行测试，(2)在西门子变频器上电后如面板无显示或是面板下的指示灯不亮，则意味着西门子变频器的整流供电部分存在问题。
     PLC控制系统的地线包括系统地，屏蔽地，交流地和保护地等,由于各个接地点电位分布不均,不同接地点间存在电位差而引起地环路电流,影响系统正常工作，若系统地与其它接地处理混乱,所产生的环路电流就可能在地线上产生电位分布,影响逻辑电路和模拟电路的正常工作,严重的造成系统瘫痪。
     噪声和防止干扰措施:1)地线系统合理布置,系统中的逻辑地线，模拟地线，噪声地线以及仪器机壳的屏蔽地线等,这些地线应该分开布置,并在一点上与电源地相连，同时接地线尽量加粗,减小接地阻抗，2)单点接地与多点接地合理选择,在低频电路中,信号频率低于1MHz时它的布线和元器件间的电感影响较小,而接地电路。

     3系统布线干扰及改进措施PLC控制系统有几十乃至几百个输入，输出通道分布在其中,导线之间形成相互耦合,主要为电容性耦合，电感性耦合和电磁场辐射三种形式，在PLC控制系统中,由前两种耦合造成的干扰时主要的,*三种是次要的。
     进而使干扰的出现,传输数据所使用的电缆是一个或者是集中捆绑,以及信号线和交流的电源没有明确分辨开来等因素都较易在过程中使系统遭到干扰，*三，在公路施工中的机电一体化系统还容易受到场干扰，此处所谓的场即磁场以及静电场。
     3)开关量，模拟量I/O线也分开敷设，传送模拟信号采用屏蔽线,且屏蔽线的屏蔽层应一端接地，4)PLC的基本单元与扩展单元之间电缆传送的信号电压低，频率高,很容易受干扰，不能与其他线敷设在同*槽内，4接地混乱的干扰及改进措施PLC控制系统正确接地能有效电磁干扰的影响,并设备向外发出干扰;而错误的接地。

PLC控制系统的各类信号传输线除了传输各种有效的信息外,还传输着外部的干扰信号。主要是信号线受空间电磁辐射感应的干扰,这是很严重的。由信号引入干扰会引起I/O信号异常,大大降低测量精度,严重时将引起元器件损伤。隔离性能差的系统,将导致信号间互相干扰,引起共地系统总线回流,造成逻辑数据变化、误动和死机。实际生产过程中,PLC控制系统因信号引入干扰造成I/O点损坏的情况相当严重,由此引起系统故障。 
输入通道中的检测信号一般较弱、传输距离较长,使现场干扰和电路结构模数混杂等因素很容易进入通道。保护方法可在输入端外加一级光电耦合器,一旦有高压电压等侵入回路时,使其击穿保护级光耦,可保护回路。 
     即利用理论频率依次在频谱仪上观察干扰信号，当其与被干扰的信号同步出现时则可认为该信号是干扰源之一,测是指对干扰信号进行测向，主要有固定测向，车载测向和手持测向等方式，测向可以定位出干扰源的具体位置，3.2完善民航无线电频率管理民航无线电频率管理是指通过管理手段来减少人为原因造成的无线电干扰。
     并进入接收机而对有用信号造成的干扰，由于无线电系统中使用了大量非线性元器件，因此互调干扰是无法避免的，因而也成为了民航无线电干扰中常见和主要的干扰类型，(3)邻道干扰是指某些无用信号的带宽**出了波道带宽范围而对相邻波道的有用信号造成的干扰。
     完善无线电监测和测向网络等关键措施，对民航无线电干扰的防范工作具有一定的借鉴意义，不难预见，未来的民航无线电干扰监测网络将会充分借鉴国外无线电管理的经验，运用先进的科学，实现城市全覆盖，参考文献:能力,以及提高软件对不同的工艺。
     2民航无线电干扰原因和类型无线电干扰按传播途径可分为传导干扰和辐射干扰两大类，按干扰源的性质可分为自然干扰和人为干扰两大类，人为干扰又可以进一步分为无线电设备造成的干扰和非无线电设备造成的干扰，在民航地空通信系统中。
     此外，在西门子变频器工作的过程中也会产生较大的热量，如西门子变频器主控板散热不好也会造成主控板上的电子部件烧毁，(4)在西门子变频器上电运行后，不论是空载运行还是带负载运行都会在西门子变频器上显示过流报警。

PLC控制系统有几十乃至几百个输入、输出通道分布在其中,导线之间形成相互耦合,主要为电容性耦合、电感性耦合和电磁场辐射三种形式。在PLC控制系统中,由前两种耦合造成的干扰时主要的,*三种是次要的。它们对控制系统主要造成共模形式的干扰。共模干扰是在信号线与地之间传输,属于非对称性干扰。 
消除干扰的方法:1)布线时远离高压线,I/O线与控制线应分开走线,应使用屏蔽电缆。2)交流线与直流线、输入线与输出线分开走线。3)开关量、模拟量I/O线也分开敷设。传送模拟信号采用屏蔽线,且屏蔽线的屏蔽层应一端接地。4)PLC的基本单元与扩展单元之间电缆传送的信号电压低、频率高,很容易受干扰。不能与其他线敷设在同*槽内。 
     完善的监测网能充分发挥监测设备的能力，全频段全天候地进行自动监测，还能在突发应急事件和重大活动时利用多个测向站进行同步测向交绘，实现跨地区，跨省份的干扰查找，为了提高设备的测向精度，应选择离城市较远的郊区或城市制高点来设置固定无线电测向站。
     对于PLC系统供电的电源,一般都采用隔离性能较好的隔离变压器;对于变送器和共用信号仪表供电应选择分布电容小，带大的配电器,以减少干扰，在干扰较强或对可靠性要求很高的场合,可以在PLC的交流电源输入端加接带屏蔽层的隔离变压器和低通滤波器。
     从而达到阻断干扰信号传输路段的目的电源对PLC控制系统的干扰情况很多,主要是通过供电线路的阻抗耦合产生的,其中大功率用电设备(是大功率变频器)是主要的干扰源,它的启动，运行都将产生空间电磁干扰,并在线路上产生感应电压和电路。
     湿度问题,防振问题,散热问题等，同时抗干扰措施还有冗余设计，故障检测程序的设计和软件容错等，可知PLC控制系统可靠性不仅取决于PLC硬件本身的质量好坏,而且与周边设备的质量，硬件的安装方式，软件的编制等有很大关系。

PLC控制系统正确接地能有效电磁干扰的影响,并设备向外发出干扰;而错误的接地反而会引入严重的干扰信号,使PLC系统无法正常工作。PLC控制系统的地线包括系统地、屏蔽地、交流地和保护地等,由于各个接地点电位分布不均,不同接地点间存在电位差而引起地环路电流,影响系统正常工作。若系统地与其它接地处理混乱,所产生的环路电流就可能在地线上产生电位分布,影响逻辑电路和模拟电路的正常工作,严重的造成系统瘫痪。 
     总结了在公路施工中机电一体化系统存在的干扰源，，施工过程中会存在供电干扰，供电干扰在公路施工机电一体化当中所占的概率，其容易出现此种干扰现象，产生这种干扰的原因主要是大功率设备在机电一体化系统当中的普遍使用使电网受到不同程度的影响。
     与手段相比，管理手段是一种较为经济和有效的防范措施，并且是一种根本的解决方案，首先，相关部门要制定完善的法律法规，加强对民航无线电频率的保护，其次，要求相关设台单位加强自我管理，加强法规建设和宣传教育。
     当此类故障发生时一般意味着西门子变频器中的IGBT功率部件损坏，应当对西门子变频器中的功率部件及驱动部分进行详细的测量，检测存在问题的功率及驱动部件，更换新的部件后再详细的测量后才能再次上电，如驱动部分存在问题将会导致西门子变频器中新更换的IGBT在上电后再次烧毁。
     进而简化施工流程，确保施工的质量及，二，公路施工中机电一体化存在的干扰源在公路施工当中运用机电一体化系统是众多公路施工单位的，但是在实际的施工过程中机电一体化系统却容易受到干扰源的干扰，通过对以往公路施工工程的分析。
     邻道干扰与收发信机的滤波特性有很大关系，对各类无线电台设置一定的频率隔离带宽可以有效减少领道干扰现象，(4)带外干扰是指发射机的谐波或杂散辐射落到有用信号接收机通带内产生的干扰，带外干?_的根本原因是发射机的杂散辐射值过大。

PLC 是 Programmable Logic Controller的缩写，即可编程逻辑控制器。IEC（电工**） 对PLC的定义是：PLC是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计。它采用可编程序的存贮器，用来在其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字的、模拟的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。自二十世纪六十年代美国推出可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller，PLC） 取代传统继电器控制装置以来，PLC得到了快速发展，在各地得到了广泛应用。2004年**PLC的销售收入为100亿美元左右，在自动化领域占据着十分重要的位置，而广泛应用于工业控制领域，成为现代工业控制的三大支柱之一。
     湿度问题,防振问题,散热问题等，同时抗干扰措施还有冗余设计，故障检测程序的设计和软件容错等，可知PLC控制系统可靠性不仅取决于PLC硬件本身的质量好坏,而且与周边设备的质量，硬件的安装方式，软件的编制等有很大关系。
     造成此类故障的原因主要是由于西门子变频器在使用的过程中出现多次过载或是西门子变频器长时间处于电压波动较大的情况，模拟地线，噪声地线以及仪器机壳的屏蔽地线等,这些地线应该分开布置,并在一点上与电源地相连。
     电磁波和电磁辐射等等可能影响到系统正常运转的围在于其周围的无形的[场"，由于这些[场"无形的存在于系统的周围，因此很容易通过电源，传输线路等侵入系统，进而影响系统的正常运转，三，公路施工中机电一体化的抗干扰措施机电一体化系统在公路施工中的运用如果要达到更佳的效果。
     3无线电波特性和频谱管理3.1完善无线电干扰查找流程解决无线电干扰问题的前提是找出干扰源，因此要对无线电干扰源进行查找，无线电干扰查找步骤可简单概括为:一听，二看，三算，四跟，五测，听是指，即通过用耳朵判断某些特定频段的干扰是否存在。

     从而导致电压偏低，导致无法正常吸合，如供电电压较高这一问题还可以掩盖过去而当电压较低时问题则会较为明显的暴露出来，通过对西门子变频器常见故障进行分析后发现，西门子变频器中的功率部件的损坏所占的比例并不高。
     通过编程建立去抖梯型图,定时时间根据触点抖动情况和系统要求的响应速度而定,以保证触点稳定断开(闭合)才执行，在输出通道中,功率驱动部分和驱动对象也可能产生较严重的电气噪声,并通过输出通道耦合作用进入系统。
     *二，公路施工中由于运输线路较长，容易受到过程通道的影响，在公路施工当中，机电一体化系统由于存在着长线的运输机制，在此过程中容易出现漏洞，从而致使系统出现故障，这些漏洞主要表现为:电气设备的漏电而接地系统的不完备进而导致的系统干扰,所使用的材料或者某些零部件绝缘效果不理想。